ข่าวเศรษฐกิจ

อู่เรือ ป.อุดมทรัพย์ เปิดเผยว่า ที่ผ่านมามีเรือประมงต่างชาติ เช่น เรือประมงมาเลเซียเข้ามาซ่อมแซมเรือในไทย เช่น ทาสีใหม่ ทำใบจักร เพราะเจ้าของเรือยอมรับในฝีมือช่างของไทย อย่างไรก็ตาม หลังจากที่รัฐบาลได้ออกพระราชกำหนด (พ.ร.ก.) การประมง พ.ศ. 2558 รวมถึงกฎกระทรวงที่เกี่ยวเนื่องที่มีความเข้มงวดสำหรับท่าจอดเรือประมง หากทำผิดมีโทษรุนแรง ทั้งจำทั้งปรับนั้น ล่าสุดทางการมาเลเซียได้ออกประกาศห้ามเรือประมงของมาเลเซียเข้ามาจอดเทียบท่าในไทย และได้ยกเลิกการออกเอกสาร LOV (Vessel Operation Report) ซึ่งใช้เป็นเอกสารการค้าระหว่างประเทศที่สามารถนำมาสำแดง ณ ท่าเรือปลายทางเพื่อเข้าท่าเทียบเรือได้ แต่หากมีความจำเป็นก็สามารถขออนุญาตได้เป็นกรณีพิเศษโดยจะต้องได้รับอนุญาตจากอธิบดีกรมประมงของมาเลเซียคนเดียวเท่านั้น ทำให้กิจการซ่อมเรือประมงตามแนวชายแดนขาดรายได้เดือนละหลายแสนบาท (เดิมมีเรือเข้ามาซ่อมแซมเฉลี่ยเดือนละ 40-50 ลำ รายได้เฉลี่ย 1.2-4 หมื่นบาทต่อลำ) ขณะที่การซ่อมเรือไทยอย่างเดียวไม่เพียงพอต่อค่าใช้จ่าย (ฐานเศรษฐกิจ, 26-29 พ.ย. 2560)